導(dǎo)語為便于管理部門、工程咨詢設(shè)計(jì)單位、污染治理業(yè)主等相關(guān)方使用《2019年重點(diǎn)環(huán)境保護(hù)實(shí)用技術(shù)及示范工程名錄》（詳見《關(guān)于發(fā)布2019年重點(diǎn)環(huán)境保護(hù)實(shí)用技術(shù)及示范工程名錄的公告》），我會編制了入選技術(shù)和工程簡介，將陸續(xù)在官微和官網(wǎng)上發(fā)布。

序號：2019-S-52工程名稱100萬汽機(jī)高排管高噪聲綜合治理工程工程所屬單位國電江蘇電力有限公司諫壁發(fā)電廠申報(bào)單位上海圣豐環(huán)保設(shè)備有限公司工程分析一、工藝路線本工程工藝路線如下圖所示。

二、關(guān)鍵技術(shù)100萬汽機(jī)高壓缸排汽管THA工況下，高排壓力3.7MPA，溫度360℃，流量240000kg/h。

由于管道內(nèi)蒸汽流量高、壓力脈動大，激勵(lì)管壁及其吊架輻射強(qiáng)烈的二次結(jié)構(gòu)噪聲。

是大型電廠中量大面廣的典型高噪聲污染源之一。

本項(xiàng)目采用自主研發(fā)的耐高溫阻尼隔聲膏與密胺泡棉、玻纖棉及鐵粉復(fù)合隔聲氈等組合成新型復(fù)合阻尼吸隔聲體。

這種新型吸隔聲體具有輕巧、方便卷扎的特點(diǎn)，適合空中管道隔聲降噪。

新型吸隔聲體阻燃，耐溫180℃~200℃，實(shí)現(xiàn)了高溫管道密封和降噪。

主要技術(shù)指標(biāo)14#機(jī)組汽輪機(jī)高壓缸各有2根高排管道，主管直徑為φ1219mm，長度約41m；支管直徑為φ813mm，長度約28m。

治理前高排管表面聲壓級為106.5~107dBA，管路彎彎頭處高達(dá)108dBA；采用自主研發(fā)的耐高溫復(fù)合阻尼吸隔聲體進(jìn)行隔聲處理后，表面聲壓級降至74~79dBA。

原主管道槽鋼吊架處，局部聲級達(dá)到112 ~117dBA，內(nèi)部凹槽處峰值更是高達(dá)122.5dBA，復(fù)合隔聲治理后降至82.3~82.9dBA。

即使在嘈雜的高噪聲車間內(nèi)，仍取得了顯著的對比降噪效果（為排除其他噪聲源疊加影響，以上數(shù)據(jù)均釆用外殼局部表面聲壓級方法測試類比）。

工程運(yùn)行情況工程竣工后經(jīng)長期運(yùn)行考核，隔聲結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，經(jīng)甲方驗(yàn)收檢測各點(diǎn)表面聲壓級總體平均值為78.8dBA。

2018年8月和2019年4月又經(jīng)第三方環(huán)境檢測公司測試，各點(diǎn)表面聲壓級總體平均值均低于80dBA。

經(jīng)濟(jì)效益分析投資費(fèi)用80萬左右，市場價(jià)100萬以上。

環(huán)境效益分析高排汽管噪聲經(jīng)復(fù)合隔聲治理后，不但管路近場和車間局部聲環(huán)境質(zhì)量顯著改善，使電廠職工免受該類高噪聲污染影響。

上述簡介均由申報(bào)單位提供。

歡迎各界環(huán)保人士，積極參與2020年重點(diǎn)環(huán)境保護(hù)實(shí)用技術(shù)及示范工程推廣工作，相關(guān)要求詳見：《關(guān)于推薦2020年重點(diǎn)環(huán)境保護(hù)實(shí)用技術(shù)及示范工程的通知》（點(diǎn)擊查看）。

如對歷年入選《重點(diǎn)環(huán)境保護(hù)實(shí)用技術(shù)及示范工程名錄》、生態(tài)環(huán)境部《國家先進(jìn)污染防治技術(shù)目錄》等更多先進(jìn)技術(shù)感興趣的讀者，可登陸我會官網(wǎng)首頁查詢中心“先進(jìn)技術(shù)案例”（http://www.caepi.org.cn/）查閱。

來源：技術(shù)部