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出品|網(wǎng)易科學(xué)人欄目組 翟中超噪音猛于虎，城市不僅飽受光污染，城市空間還會(huì)經(jīng)常受到噪音的侵襲。

刺耳的汽車?yán)嚷暋⒑魢[而過(guò)的警笛聲、火車穿過(guò)城市的呼呼聲充斥者人們的雙耳，這些噪音以奇特的規(guī)律起起伏伏。

不要小瞧噪音，這種巨大雜亂的聲音會(huì)對(duì)人的心理造成毀滅性影響。

“我認(rèn)為從全社會(huì)范圍而言，我們?cè)絹?lái)越清醒地意識(shí)到我們身邊的噪音，”美國(guó)楊百翰大學(xué)專門(mén)研究抑制噪音的工程師斯科特·佐默費(fèi)爾特說(shuō)道。

“過(guò)度的噪音會(huì)對(duì)我們的健康產(chǎn)生負(fù)面影響，幸運(yùn)的是我們終于意識(shí)到這些效應(yīng)是如何疊加的。

”到2100年，全球估計(jì)有108億人可能生活在城市當(dāng)中，這將占全球總?cè)丝诘?4%。

這也就意味著噪音污染將會(huì)在這些地區(qū)及其周邊地區(qū)爆發(fā)，所幸遠(yuǎn)離城市的邊遠(yuǎn)郊區(qū)和鄉(xiāng)村地區(qū)還能保持靜謐。

城市擴(kuò)張速度的加快會(huì)加劇噪音的產(chǎn)生，那些之前本來(lái)還算安靜的區(qū)域也將被城市噪音所覆蓋。

我們絕非危言聳聽(tīng)，噪音污染很可能會(huì)對(duì)人類健康和安全造成極大的威脅。

噪音級(jí)過(guò)高會(huì)加劇高血壓、引起失眠或睡眠障礙，從而導(dǎo)致聽(tīng)力喪失，還會(huì)破壞其他醫(yī)療狀況。

所有這些會(huì)加劇其他健康問(wèn)題比如說(shuō)增加心理壓力，這可能導(dǎo)致免疫系統(tǒng)惡化、心臟問(wèn)題產(chǎn)生或增加焦慮和抑郁的幾率。

這些負(fù)面影響太多太多了。

長(zhǎng)期以來(lái)，人類一直飽受噪音的折磨，而且科學(xué)家早在幾十年前就注意到了這一點(diǎn)。

1972年通過(guò)的《噪音污染與減輕法案》代表美國(guó)從政府層面第一次承認(rèn)了噪音的確是個(gè)問(wèn)題。

“人們已經(jīng)真正意識(shí)到噪音對(duì)健康有害，這個(gè)法案是政府正式承認(rèn)的，”環(huán)境心理學(xué)家、噪音污染方面的專家阿利納·布龍?jiān)蛱亟忉尩馈?/p>

阿利納目前是紐約可持續(xù)發(fā)展組織GrowNYC的噪音委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)。

“雖然當(dāng)時(shí)沒(méi)有足夠的信息來(lái)說(shuō)明噪音是如何影響我們的，但1972年的法案具有很重要的意義。

而今足夠多的文獻(xiàn)表明噪音污染是一種公共健康危機(jī)，這已成為人們的共識(shí)。

”人類并不是遭受噪音折磨的唯一物種。

城市和近郊的噪音可以很容易地傳到自然界中，這會(huì)對(duì)動(dòng)物種群造成影響，特別是那些棲息地靠近高速公路和繁忙港口的動(dòng)物。

噪音污染使動(dòng)物更難躲避開(kāi)捕食者，而有時(shí)捕食者也會(huì)因此難以進(jìn)行捕食。

噪音還會(huì)影響到動(dòng)物的繁殖和健康狀況。

比如說(shuō)，鳥(niǎo)類和海洋哺乳動(dòng)物依靠特定的發(fā)聲來(lái)吸引伴侶，但噪音會(huì)破壞這些行為。

蝙蝠依靠回聲定位來(lái)移動(dòng)和覓食，但是當(dāng)周圍噪音水平過(guò)高時(shí)它們的覓食能力就會(huì)受到削弱。

牡蠣在噪音壓力下爬出水面，但沿海地區(qū)的噪音又會(huì)使這些牡蠣更頻繁地關(guān)閉它們的外殼，而且關(guān)閉的時(shí)間還會(huì)變得更長(zhǎng)，這樣一來(lái)它們就不能攝入足夠的食物了。

作為濾食動(dòng)物，牡蠣在保持海水水質(zhì)方面起著至關(guān)重要的作用，而水質(zhì)會(huì)影響所有海洋生物的健康和可持續(xù)水平。

如果牡蠣都拒不開(kāi)口那么海水水質(zhì)如何保證？這可能導(dǎo)致整個(gè)棲息地的惡化。

噪音的來(lái)源大部分噪音是從哪產(chǎn)生的？交通是造成噪音污染的最大因素。

舉個(gè)例子，15米外的一輛柴油卡車就能產(chǎn)生高達(dá)90分貝的噪音。

一般而言，長(zhǎng)期暴露在85分貝以上的聲音環(huán)境下可能會(huì)導(dǎo)致暫時(shí)或永久性聽(tīng)力喪失！但噪音不僅來(lái)自汽車。

城市或郊區(qū)的快速發(fā)展與大興土木就需要修建工地，而城建會(huì)用到重型機(jī)械，這種大型機(jī)器會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的、斷斷續(xù)續(xù)的噪音，噪音之大會(huì)在周邊地區(qū)引起回響。

住在火車站、鐵路沿線或機(jī)場(chǎng)附近的人隨時(shí)都可能受到噪音的干擾（并且通常情況下還伴隨著大地的震動(dòng)）。

空中交通是個(gè)主要問(wèn)題。

所有這些因素都因城市規(guī)劃和社區(qū)規(guī)劃而加劇，減輕居民噪音也就變得更難。

那么就各方面而言，如何才能避免未來(lái)社會(huì)遭受噪音的干擾呢？布龍?jiān)蛱乇硎鞠啾?972年，現(xiàn)在公眾對(duì)噪音污染的認(rèn)識(shí)要更多更全面，但我們需要的不僅僅是意識(shí)。

隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，如果沒(méi)有可靠的技術(shù)創(chuàng)新和更加徹底的政策措施那么問(wèn)題肯定會(huì)變得更糟。

還有一個(gè)方法就是大處著眼。

在馬路和鐵路的兩邊加上隔音板能夠降低噪音對(duì)居民區(qū)的影響。

尤其是歐洲工程師已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了新的建筑材料和隔音設(shè)計(jì)（如弧面結(jié)構(gòu)和有機(jī)玻璃）來(lái)降低高速公路的噪音，該舉措效果不錯(cuò)從隔音板外部聽(tīng)上去只有細(xì)微的嗡嗡聲。

圖注：高速公路噪音隔音板。

相比汽油柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)車產(chǎn)生的噪音要低許多。

但是如果把所有電動(dòng)混動(dòng)車的聲音都加起來(lái)的話，這些更環(huán)保的汽車也會(huì)形成很大的噪音，其中大部分噪音是輪胎與地面的摩擦聲和風(fēng)噪聲。

但行駛在安靜街道上的單輛環(huán)保車并不會(huì)產(chǎn)生多少噪音，相反，電動(dòng)汽車有時(shí)因?yàn)樘^(guò)安靜而令人不適應(yīng)，因此政府要求這些車輛在低速行駛時(shí)至少要產(chǎn)生高于最低限度的聲響，這是為了保護(hù)路人安全并防止司機(jī)睡著而設(shè)定的。

控制噪音，趕早不趕晚在城市中，開(kāi)發(fā)商以前熱衷于租用安靜辦公區(qū)和居民區(qū)來(lái)賺錢(qián)，現(xiàn)如今他們轉(zhuǎn)而用更厚的玻璃或隔音材料來(lái)裝修普通房間來(lái)抑制噪音。

室內(nèi)設(shè)計(jì)師用隔音材料如吸聲天花板來(lái)完善建筑。

鍋爐和發(fā)電機(jī)通常被隔離在地下室，這樣就不會(huì)打擾到其他樓層的住戶。

政策舉措也改善了過(guò)去以來(lái)的情況。

布龍?jiān)蛱卦?975年與人合作進(jìn)行的一項(xiàng)具有里程碑意義的研究證明了噪音對(duì)學(xué)校學(xué)生的表現(xiàn)具有負(fù)面影響。

“我做過(guò)一項(xiàng)關(guān)于噪音對(duì)學(xué)校影響的研究。

紐約高速運(yùn)輸管理局配合我們保證學(xué)校附近馬路的安靜狀態(tài)，學(xué)校教委會(huì)也在教室安裝了吸聲天花板，”布龍?jiān)蛱卣f(shuō)道。

做出這些改變之后，研究人員進(jìn)行了一項(xiàng)后續(xù)研究并發(fā)現(xiàn)學(xué)生的閱讀理解水平有了顯著提高。

最近的2007年，布龍?jiān)蛱刈鳛橹匾藛T幫助修訂了紐約市的噪音法規(guī)，在法規(guī)中主要集中于限制建筑工地的噪音，甚至還建議工人應(yīng)該使用什么類型的機(jī)器和工具以減少對(duì)居民的干擾。

布龍?jiān)蛱剡€指出了像噪音污染管理所、美國(guó)公民航空觀察和無(wú)噪音美國(guó)等社區(qū)團(tuán)體為保護(hù)人們少受噪音污染而做出了巨大貢獻(xiàn)。

上述組織為了保護(hù)地面居民免受噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噪音影響而要求飛機(jī)航線做出改變，此外他們還致力于降低交通和建筑噪音。

新奧爾良以現(xiàn)場(chǎng)音樂(lè)會(huì)而聞名，布龍?jiān)蛱鼐驮谛聤W爾良等地參與了起草了新版噪音條例修正法案。

在懷俄明州首府夏延市，布龍?jiān)蛱剡€幫忙阻止了摩托車越野賽跑道的修建。

在布龍?jiān)蛱亻_(kāi)來(lái)，這些例子證明了“人民可以有所作為、普通公民可以發(fā)起積極的改變。

”布龍?jiān)蛱赜绕淇春媒逃齼和颓嗌倌陞⑴c到當(dāng)?shù)氐男袆?dòng)當(dāng)中，美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局實(shí)際上已經(jīng)將噪音控制權(quán)交給了各州政府和地方政府，這樣一來(lái)人們的能動(dòng)性和參與度就更能發(fā)揮作用了。

布龍?jiān)蛱貙?duì)紐約環(huán)境保護(hù)署開(kāi)設(shè)的聲音和噪音在線課程表示贊同，“這些課程教給孩子們音韻的美妙與噪音的危害，”這是如何在早期嵌入噪音污染意識(shí)的一個(gè)很好地例子。

“很多事兒都要從娃娃抓起，”布龍?jiān)蛱卣f(shuō)道。

未來(lái)的噪音會(huì)對(duì)人們產(chǎn)生多大的影響我們很難確定，考慮到這一點(diǎn)，坐等政策改變或者大型基礎(chǔ)設(shè)施的完善所產(chǎn)生的代價(jià)太大了。

幸運(yùn)的是，個(gè)人技術(shù)解決方案正變得越來(lái)越流行。

佐默費(fèi)爾特是有源噪聲控制（Active Noise Control）領(lǐng)域的專家，有源噪音控制是一種用噪音來(lái)抵制噪音的方法。

“這通常是一種低頻解決方案，”佐默費(fèi)爾特說(shuō)道。

一個(gè)很常見(jiàn)的例子就是降噪耳機(jī)，這種耳機(jī)通過(guò)產(chǎn)生白噪音來(lái)保護(hù)耳朵免受外界噪音的干擾。

一些汽車也開(kāi)始使用有源噪聲控制方法來(lái)屏蔽外部噪音（尤其是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音）。

“在汽車上實(shí)現(xiàn)起來(lái)相對(duì)容易。

想要大范圍實(shí)現(xiàn)或者實(shí)現(xiàn)的更徹底還是頗具挑戰(zhàn)性的。

”佐默費(fèi)爾特說(shuō)道。

評(píng)論家可能會(huì)譴責(zé)道：“把這么多錢(qián)花在一個(gè)看上去不會(huì)馬上就有危險(xiǎn)的問(wèn)題上實(shí)在有待商榷。

”但是布龍?jiān)蛱貜?qiáng)調(diào)如果不盡早處理那么隨著時(shí)間的推移噪音污染會(huì)產(chǎn)生許多問(wèn)題。

解決噪音污染就要采取先發(fā)制人的措施，這樣才能遏制更大的生理問(wèn)題和學(xué)習(xí)問(wèn)題的出現(xiàn)。

“美國(guó)在健康衛(wèi)生領(lǐng)域和學(xué)生教育方面花了很多錢(qián)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看這是更省錢(qián)的明智之舉。

”布龍?jiān)蛱卣f(shuō)道積累更多相關(guān)數(shù)據(jù)可能會(huì)產(chǎn)生大效果，這樣決策者和工程師就能有更多的依據(jù)。

一些研究人員證嘗試?yán)眯录夹g(shù)來(lái)解決這一問(wèn)題。

紐約大學(xué)音樂(lè)與音頻研究實(shí)驗(yàn)室的一組科學(xué)家最近啟動(dòng)了“紐約之聲”（the Sounds of New York City ）項(xiàng)目，他們通過(guò)在整個(gè)紐約市分發(fā)小型傳感器來(lái)生成城市的聲音地圖，并借此更好地理解聲音是如何在城市中傳播以及哪些區(qū)域的噪音更大。

紐約可以說(shuō)是不夜城，它很適合這項(xiàng)試驗(yàn)。

如果“紐約之聲”取得成功，該項(xiàng)目的數(shù)據(jù)可以和健康及安全研究結(jié)合起來(lái)展示噪音污染對(duì)人類和附近地區(qū)野生動(dòng)物種群影響的更多發(fā)現(xiàn)。

我們幾乎很難想象未來(lái)地球會(huì)變成什么樣，但至少應(yīng)該會(huì)更加嘈雜、真正的安靜會(huì)越來(lái)越少。

但是創(chuàng)新會(huì)幫助穿行在嘈雜世界中的人類。

我們不可避免都將在55歲前失聰？想要改變就得拿出行動(dòng)！