噪聲進行控制的手段以及缺乏學習了解,“吸音”和“隔音”作為一個完全滿足不同的概念,常常被混淆了。

玻璃棉、巖礦棉一類具有發(fā)展良好吸聲性能但隔聲性能很差的材料被誤稱為“隔音材料”；為了能夠合理選擇使用這些材料、有效方法降低我國汽車噪音,對“吸音”和“隔音”這兩個基本概念有進一步深入了解和明確的必要。

吸聲材料與隔音材料的不同之處在于，吸聲材料側(cè)重于聲源一側(cè)的反射聲能，目的是降低反射聲能。

材料中兩種材料的區(qū)別在于，吸音材料對傳入的聲能反映非常小，這意味著聲音能量很容易進入并通過材料;可想而知，該材料應(yīng)該是多孔、松散和透氣的，這是一種典型的多孔吸音材料，它通常用于纖維、顆粒或發(fā)泡材料，形成多孔結(jié)構(gòu);其結(jié)構(gòu)特點是：材料具有大量的相互連接，從表到微孔，即具有一定的透氣性。

當聲波傳輸?shù)蕉嗫撞牧系谋砻鏁r，微孔中的空氣振動會引起，由于摩擦阻力和空氣的粘性阻力以及熱傳導(dǎo)，相當一部分的聲能被轉(zhuǎn)化為熱能，從而產(chǎn)生吸音效果。

對于一個隔音以及材料,要減弱透射聲能,阻擋中國聲音的傳播,就不能發(fā)展如同吸聲結(jié)構(gòu)材料可以那樣具有多孔、疏松、透氣；相反它的材質(zhì)問題應(yīng)該是重而密實的,如鉛板、鋼板等一類重要材料。

隔音材料進行材質(zhì)的要求是密實無孔隙或縫隙;有較大的重量。

由于企業(yè)這類隔聲材料表面密實,難于通過吸收和透過聲能而反射能強,所以它的吸聲技術(shù)性能差。

在汽車噪聲治理中，吸聲和隔聲的目標和側(cè)重點不同，吸聲的目的是減少汽車噪聲在駕駛室內(nèi)的反復(fù)反射，即弱化駕駛時的混響。

隔音處理重點是隔離噪聲從聲源點(發(fā)動機和輪胎噪聲)向駕駛室的傳遞。

隔音材料的最佳應(yīng)用位置是在底盤和防火墻上。

由于汽車噪聲在底盤中的噪聲頻率為低頻噪聲，具有能量高、穿透性強、無方向性的特點，多孔、疏松、透氣的吸聲材料根本無法吸收或阻斷低頻噪聲向駕駛室的傳遞；必須使用致密的鉛板材料來阻擋低頻噪音(鋼板材料太重，難以成型和安裝)。

由此我們可以明顯看出,利用隔音材料進行隔絕汽車企業(yè)噪聲的效果比采用吸音材料的降低我國汽車噪音效果要高得多。

吸音和隔音有著本質(zhì)上的區(qū)別, 有效方法降低中國汽車噪音，一定問題要從相關(guān)概念上將減振材料、隔音材料、吸音材料選擇正確區(qū)別開來！何謂汽車隔音？濟南東駿汽車音響給您專業(yè)解答所謂汽車隔音，是指將汽車車身組裝成一個封閉的空間，即車廂，因為汽車車身是由鋼板框架或其他材料制成的，每一種汽車都有著與原廠不同的設(shè)計理念，如發(fā)動機設(shè)計、減震系統(tǒng)、進排氣方式、車門與車身的密封性等。

，或者在靜止或行駛在不同道路上時產(chǎn)生不均勻的噪音。

鋼板和車身一起磨損后，聲音被放大，過大的噪音讓人不舒服，或者耳鳴，或者容易疲勞，或者干擾原本悅耳的音響效果等。

，所以有必要對汽車進行隔音處理。

因此，原車原有的設(shè)計和裝配條件，加上各種防振、隔音、吸音材料，將車內(nèi)不必要的環(huán)境噪音消除到最小狀態(tài)，即，機動車在靜止、空轉(zhuǎn)和移動時會發(fā)出很大的噪音。

噪音的主要種類如下:1．引擎噪音。

2．排氣管聲浪。

3. 輪胎與路面之間的摩擦聲。

4. 路面振動和底盤共振。

5.外界環(huán)境噪聲從車外滲入車內(nèi)(如機車或公交會車)。

6．風切聲。

7．車廂內(nèi)組件，因間隙或老化、擠壓貿(mào)易摩擦聲。

8.汽車底盤部件損壞、老化引起的異響。