導語為便于管理部門、工程咨詢設計單位、污染治理業(yè)主等相關方使用《2019年重點環(huán)境保護實用技術及示范工程名錄》（詳見《關于發(fā)布2019年重點環(huán)境保護實用技術及示范工程名錄的公告》），我會編制了入選技術和工程簡介，將陸續(xù)在官微和官網上發(fā)布。

序號：2019-S-52工程名稱100萬汽機高排管高噪聲綜合治理工程工程所屬單位國電江蘇電力有限公司諫壁發(fā)電廠申報單位上海圣豐環(huán)保設備有限公司工程分析一、工藝路線本工程工藝路線如下圖所示。

二、關鍵技術100萬汽機高壓缸排汽管THA工況下，高排壓力3.7MPA，溫度360℃，流量240000kg/h。

由于管道內蒸汽流量高、壓力脈動大，激勵管壁及其吊架輻射強烈的二次結構噪聲。

是大型電廠中量大面廣的典型高噪聲污染源之一。

本項目采用自主研發(fā)的耐高溫阻尼隔聲膏與密胺泡棉、玻纖棉及鐵粉復合隔聲氈等組合成新型復合阻尼吸隔聲體。

這種新型吸隔聲體具有輕巧、方便卷扎的特點，適合空中管道隔聲降噪。

新型吸隔聲體阻燃，耐溫180℃~200℃，實現了高溫管道密封和降噪。

主要技術指標14#機組汽輪機高壓缸各有2根高排管道，主管直徑為φ1219mm，長度約41m；支管直徑為φ813mm，長度約28m。

治理前高排管表面聲壓級為106.5~107dBA，管路彎彎頭處高達108dBA；采用自主研發(fā)的耐高溫復合阻尼吸隔聲體進行隔聲處理后，表面聲壓級降至74~79dBA。

原主管道槽鋼吊架處，局部聲級達到112 ~117dBA，內部凹槽處峰值更是高達122.5dBA，復合隔聲治理后降至82.3~82.9dBA。

即使在嘈雜的高噪聲車間內，仍取得了顯著的對比降噪效果（為排除其他噪聲源疊加影響，以上數據均釆用外殼局部表面聲壓級方法測試類比）。

工程運行情況工程竣工后經長期運行考核，隔聲結構穩(wěn)定可靠，經甲方驗收檢測各點表面聲壓級總體平均值為78.8dBA。

2018年8月和2019年4月又經第三方環(huán)境檢測公司測試，各點表面聲壓級總體平均值均低于80dBA。

經濟效益分析投資費用80萬左右，市場價100萬以上。

環(huán)境效益分析高排汽管噪聲經復合隔聲治理后，不但管路近場和車間局部聲環(huán)境質量顯著改善，使電廠職工免受該類高噪聲污染影響。

上述簡介均由申報單位提供。

歡迎各界環(huán)保人士，積極參與2020年重點環(huán)境保護實用技術及示范工程推廣工作，相關要求詳見：《關于推薦2020年重點環(huán)境保護實用技術及示范工程的通知》（點擊查看）。

如對歷年入選《重點環(huán)境保護實用技術及示范工程名錄》、生態(tài)環(huán)境部《國家先進污染防治技術目錄》等更多先進技術感興趣的讀者，可登陸我會官網首頁查詢中心“先進技術案例”（http://www.caepi.org.cn/）查閱。

來源：技術部